Oczywiście, że tak. Jeśli zależy nam na dobrej kondycji naszego samochodu i chcemy nim jeździć jak najdłużej, warto skrócić interwały wymiany oleju zalecane przez producenta. Nie spotkałem się jeszcze z autoryzowanym serwisem, który byłby przeciwny takiemu podejściu. Po pierwsze, dla wielu warsztatów oznacza to częstszy zarobek. Czyli od standardową „lampą Alladyna” znajduje się fala, albo podkreślenie. Bez względu na kolor (kontrolka oleju czerwona, pomarańczowa kontrolka oleju, kontrolka oleju pomarańczowa bądź żółta) znaczenie jest to samo – zjedź na pobocze, jak najszybciej możesz (oczywiście, w bezpieczny sposób) i wyłącz silnik samochodu. jak jeździć po wymianie oleju; wymiana oleju na inny niż do tej pory; eksploatacja; Najpopularniejsze. W całej Polsce trwa policyjna akcja. 266 nietrzeźwych Tak prosta czynność, jak wymiana oleju może kosztować nawet 1000 zł. Klient, który pokonuje większe przebiegi roczne, doceni, że może meldować się w serwisie co 30 000 km, a nie co 15 000 km. Dla silników z turbo taki interwał nie jest zbyt zdrowy. To samo ze skrzynią - jeśli nie musimy wymieniać oleju, to koszt serwisu spada Zmycie oleju. Po zakończonej wymianie okolice prac powinno się oczyścić zmywaczem, pamiętając o podłożeniu pod spód szmaty. Ją, podobnie jak butelkę po oleju, trzeba zutylizować w PSZOK. Wymiana filtra puszkowego. Jeżeli auto nie jest wyposażone w obudowę z wkładem filtrującym, należy szukać filtra w postaci metalowej puszki. Na szybką degradację oleju silnikowego najbardziej narażeni są kierowcy poruszający się samochodami po mieście. Wynika to przede wszystkim z częstego przyspieszania i hamowania oraz częstych rozruchów silnika. Kierowca użytkujący pojazd w takim trybie powinien w sposób szczególny zatroszczyć się o regularną wymianę oleju Obnażamy mity, przekazujemy fakty. Podstawą motoryzacji jest postęp techniczny, który dokonuje się nie tylko w zakresie samej konstrukcji, ale również w dziedzinie płynów eksploatacyjnych. Nowe, coraz lepsze rozwiązania opracowywane w laboratoriach koncernów olejowych takich jak np. koncern Total, trafiają do coraz doskonalszych Należy jednak jeździć z lekkim silnikiem, tzn. ze średnią prędkością i z małą prędkością. Jeśli kontrolka zapaliła się na autostradzie, a do sklepu jest długa droga, w skrajnym przypadku można dodać do oleju silnikowego inne substancje oleiste, na przykład olej roślinny stosowany w żywności lub inny o podobnym składzie. Poczytaj sobie serwisów-ki jak kolega wspomina (nawet na niektórych filtrach jest kreskówka mówiąca o zalaniu filtra olejem przed założeniem), na przykładzie bizona gdzie do filtra wchodzi ok. 2 l oleju, jak filtr nie zalany to zanim pojawi się ciśnienie trzeba poczekać kilka sekund po zalaniu filtra olejem ciśnienie pojawia się Jak jeździć po wymianie głowicy? Jak jeździć po wymianie głowicy? Wprowadzenie Po wymianie głowicy silnika samochodu, istnieje kilka ważnych czynników, które należy wziąć pod uwagę, aby zapewnić bezpieczną i efektywną jazdę. W tym artykule omówimy, jak jeździć po wymianie głowicy, aby uniknąć potencjalnych problemów i utrzymanie optymalnej wydajności pojazdu. 1 NiMi. 8 grudnia 2016 Brak komentarzy W artykule przeczytasz Zima to trudny okres dla kierowców. Pogarszające się warunki na drodze wymagają zachowania szczególnej ostrożności. Kierowca, który parkuje pojazd poza ogrzewanym garażem musi zadbać o odśnieżanie auta i skrobanie szyb. Problem często sprawia także sam rozruch silnika. W niskich temperaturach wydajność akumulatora spada. Dodatkowo rozruch jednostki utrudnia gęstniejący olej. Dlatego wiele osób zastanawia się, czy nie lepiej byłoby wymienić go przed zimą. Oleje jednosezonowe to przeszłość Obecnie producenci olejów silnikowych nie dzielą ich na letnie i zimowe. Preparaty dostępne na rynku najczęściej należy wymienić po przejechaniu ponad 15 tysięcy kilometrów. Dlatego przeciętny kierowca olej wymienia dopiero po około roku. W praktyce auta jeżdżą więc na tym samym oleju latem i zimą. Dlatego bardzo ważny jest dobór preparatu o dobrych parametrach. Aby nie mieć problemów z rozruchem silnika przy niskich temperaturach, należy wybierać olej o odpowiedniej lepkości. Dobry olej powinien w zimie mieć płynną konsystencję. Na opakowaniu klasa lepkości jest oznaczana literką „W” i liczbą. „W” oznacza zimę (od ang. „winter”). Niższe liczby oznaczają, że olej nie ulega zagęszczeniu przy ujemnych temperaturach. Olej o lepkości dostosowanej do niskich temperatur pozwala nie tylko szybciej uruchomić jednostkę, ale i nie powoduje tak szybkiego zużywania części, którym zapewnia odpowiedni poślizg (tłoki, cylindry, turbina). Brak odpowiedniego smarowania może bardzo szybko zużyć elementy, dlatego warto zwracać uwagę, aby wybrany przez nas olej silnikowy był oznaczony właściwym parametrem. Jak dobrać klasę oleju, który poradzi sobie także w zimie? Olej oznaczony parametrem 20W pracuje w temperaturach do -15 stopni C, 15W pozostaje płynny przy -20 stopniach C, 10W przy -25 stopniach C, a 5W przy -30 stopniach C. Oznaczenie OW określa olej, który nie traci płynnej konsystencji nawet przy temperaturze -35 C, dlatego jest bardzo bezpieczny zimą. Kiedy wymienić olej? Silniki montowane w nowych samochodach są bardzo precyzyjnymi mechanizmami. Zapewniają one dużą wydajność i dają możliwość przyspieszenia, o którym przed laty kierowcy mogli jedynie pomarzyć. Warto jednak pamiętać, że jednocześnie są one delikatne i narażone na uszkodzenia mechaniczne. Większość producentów olejów silnikowych na swoich stronach internetowych udostępnia wyszukiwarki, które pozwalają dobrać olej właściwy do konkretnego typu silnika. Warto skorzystać z tego narzędzia i zainwestować w produkt, który zapewni właściwą ochronę silnika także w trudnych warunkach zimowych. Gdy okaże się, że stosowany przez nas wcześniej olej nie posiada odpowiedniej klasy lepkości, najlepiej zainwestować w jego wymianę zanim nadejdą siarczyste mrozy. Większość mechaników takie rozwiązanie zaleca przede wszystkim kierowcom, którzy na cały dzień lub noc parkują samochód na dworze. Ocena naszych czytelników Udostępnij: Dodaj komentarz Administratorem Twoich danych jest AutoISO Sp. z (ul. Gnieźnieńska 12, Katowice 40-142, Polska, pomoc@ Przetwarzamy Twoje dane (adres e-mail, imię i nazwisko oraz treść wiadomości) na podstawie naszych prawnie uzasadnionych interesów: w celu komunikacji z Tobą i dla ochrony przed roszczeniami, przez okres do 10 lat od roku, w którym zakończono korespondencję. Współpracujemy z firmami hostingowymi, którym możemy przekazywać te dane (odbiorcy danych). Dane mogą być przekazywane poza UE, jedynie do Państw lub podmiotów zatwierdzonych prawem UE. Masz prawo dostępu do Twoich danych, ich sprostowania, usunięcia lub ograniczenia przetwarzania, wniesienia sprzeciwu wobec przetwarzania, a także ich przeniesienia. Masz prawo skargi do Prezesa Urzędu Ochrony Danych Osobowych w Polsce lub jego odpowiednika w innym państwie UE. Więcej informacji o zasadach przetwarzania przez nas danych znajduje się w Polityka Prywatności i Cookies. Darmowe sprawdzenieHistorii Pojazdu Newsletter Klikając “Zapisz się” zamawiasz newsletter e-mailowy, zawierający także informacje handlowe, w szczególności o usługach i produktach związanych z pojazdami. Zgodę można cofnąć w e-mailu od nas lub informując nas e-mailem. Administrator danych: Autoiso Sp. z (ul. Gnieźnieńska 12, Katowice 40-142, Polska, pomoc@ Więcej w Polityce Prywatności. Zobacz nasz kanał YouTube Najnowszy film Przeczytaj też: Płukanka do silnika – czym jest, do czego służy, jak stosować? Olej silnikowy we współczesnych jednostkach napędowych jest poddawany coraz cięższym próbom. Pamiętaj, że producenci aut redukują pojemność silników. Jednocześnie jednostki napędowe muszą spełniać rygorystyczne normy emisji spalin. Podczas ich pracy zbiera się osad i szlam. Z czasem zanieczyszczenia są tak liczne, że olej silnikowy nie działa wystarczająco efektywnie. Może to powodować dymienie z rury wydechowej, nadmierny pobór oleju silnikowego lub spadek mocy. Rozwiązaniem problemu może być właściwie dobrana płukanka do silnika i czyszczenie jednostki napędowej. Sprawdzamy, czym jest płukanie silnika, jak przebiega i jaką płukankę wybrać do serca swojego samochodu. Jak sprawdzić poziom oleju silnikowego w aucie? Każdy kierowca powinien wiedzieć, jak sprawdzić poziom oleju w silniku. Co więcej, należy to robić regularnie. Wprawdzie wielu zmotoryzowanych liczy w tym przypadku wyłącznie na czujnik, ale poleganie na elektronice nie zawsze zdaje egzamin. Jeżeli zastanawiasz się, jak sprawdzić poziom oleju w silniku auta, jesteś we właściwym miejscu. Przeprowadzamy kierowców krok po kroku po tej prostej, ale jakże ważnej czynności. Sprawdź, dlaczego należy regularnie kontrolować poziom oleju i jak robić to dobrze. Na co zwrócić uwagę w czasie kupowania używanego silnika? Każdy z nas zgodzi się ze stwierdzeniem, że jednostka napędowa to niezwykle precyzyjny oraz skomplikowany układ. Właśnie dlatego naprawa silnika nieraz kosztuje prawdziwą fortunę. Właśnie dlatego w wielu wypadkach to zakup nowego egzemplarza okazuje się korzystniejszym rozwiązaniem. Działanie to jednak może skończyć się powieleniem kosztów, dlatego trzeba zwrócić uwagę na określone aspekty. W przeciwnym razie chęć zaoszczędzenia nieco gotówki może przerodzić się w jej stratę. Sprawdź sam, na czym należy się skupić w czasie zakupu używanej jednostki napędowej! Jazda na zimnym silniku – jak robić to dobrze? Jazda na zimnym silniku nie sprzyja jednostce napędowej. Jednak wystarczy trzymać się kilku zasad, a przede wszystkim obserwować obrotomierz. Sprawdzamy, jak jeździć na zimnej jednostce napędowej, co zimą zaraz po rozruchu jest czymś normalnym, szczególnie kiedy parkujemy auto pod chmurką. Wymiana oleju silnikowego jest czynnością banalnie wręcz prostą i w większości wypadków można ją wykonać w ciągu kilkunastu minut na parkingu pod domem lub blokiem. Należy jednak wcześniej zorientować się jaki typ oleju jest wymagany przez silnik w naszym aucie, bowiem użycie specyfiku o innych parametrach może się przy niekorzystnym zbiegu okoliczności okazać dla silnika wręcz zabójcze. Jeśli nie masz pewności co do gatunku oleju, lepiej pozostaw całą operację fachowcom. Ogólna zasada mówi, że najlepiej stosować olej tego samego gatunku i tego samego producenta przez większą część „życia” silnika, więc jeśli wiesz na pewno czym powinieneś zalać silnik (np. dzięki bańce oleju na dolewki lub naklejce informacyjnej w komorze silnika), to możesz śmiało przejść do wykonania opisanych niżej czynności. Co będzie potrzebne? • Pojemnik ze świeżym olejem w ilości o minimum litra większej niż podana w instrukcji serwisowej samochodu. • Nowy filtr oleju. • Klucz do filtra oleju lub gumowa rękawiczka. • Pojemnik na zużyty olej. 1 Rozgrzej silnik, np. poprzez kilkukilometrową przejażdżkę. 2 2. Zlokalizuj miskę olejową silnika, wstaw pod nią pojemnik na zużyty olej. Nie wolno wylewać oleju do ścieków, kanalizacji itp. 3 Odkręć korek spustowy w misce i odczekaj, aż cały olej spłynie. Trwa to około kilka-kilkanaście minut. 4 4. W międzyczasie możesz odkręcić stary filtr oleju. Jeśli nie masz specjalnego klucza, użyj gumowej rękawiczki celem zapewnienia sobie lepszego uchwytu. 5 Po odkręceniu oczyść otwór z ewentualnych zanieczyszczeń oraz pokryj gwint nowego filtra warstwą oleju (może być nowy lub zużyty, bez znaczenia). 6 Sprawdź ułożenie uszczelki na filtrze, po czym wkręć go w blok silnika, dokręcając wyłącznie siłą rąk, bez użycia dodatkowych narzędzi. 7 Jeśli zużyty olej już spłynął, oczyść korek spustowy i otwór w misce olejowej, po czym wkręć korek w miskę. 8 Wyjmij i wytrzyj wskaźnik poziomu oleju w silniku, tzw. bagnet. 9 Zacznij wlewać nowy olej przez otwór wlewu w górnej części silnika (korek zazwyczaj nosi napis OIL) kontrolując jego ilość na bagnecie. 10 Gdy poziom oleju osiągnie poziom kilku milimetrów poniżej znacznika MAX, zaprzestań dolewania oleju. Sprawdź ponownie poziom po kilku minutach, kiedy cały olej spłynie. Jego poziom nie może znacznie przekroczyć poziomu maksymalnego. 11 Uruchom silnik, pozwól mu chwilę popracować na wolnych obrotach, po czym go wyłącz. 12 Po kilku minutach sprawdź ponownie poziom oleju, jeśli spadł wyraźnie dolej wymaganą ilość. 13 Sprawdź silnik na obecność wycieków w okolicach filtra oraz korka spustowego. Jeśli żadnych nie zauważysz, praca jest zakończona. 14 Zanotuj datę zmiany oleju, bieżący przebieg samochodu oraz typ i producenta oleju, notatkę zachowaj na przyszłość. Data ostatniej modyfikacji: 19:56:41 Fot: Archiwum Polskapresse Jednostka napędowa aby być w dobrej kondycji, musi mieć regularnie wymieniany olej. Silnik pozbędzie się w ten sposób opiłków metalu krążących w układzie smarowania, a mniejsze tarcie pomiędzy częściami przedłużyć żywotność silnika. Olej pełni też rolę chłodziwa dla motoru. Jeśli jest stary to nagrzewa się do zbyt wysokich temperatur, tracąc swoje właściwości ochronne i negatywnie wpływa na kondycje poszczególnych podzespołów jednostki ACEAFot: Archiwum PolskapresseNa rynku funkcjonują dwie klasyfikacje jakościowe olejów silnikowych: API oraz ACEA. Pierwsza dotyczy rynku amerykańskiego, druga stosowana jest w Europie. Europejska klasyfikacja ACEA rozróżnia następujące typy olejów:(A) – oleje do standardowych silników benzynowych(B) – oleje do standardowych silników Diesla;(C) – oleje kompatybilne z systemem katalitycznym dla silników benzynowych i Diesla z wtórnym obiegiem spalin i o niskiej zawartości siarki, fosforu i popiołów siarczanowych(E) – oleje do samochodów ciężarowych z silnikiem wysokoprężnymW przypadku standardowych silników benzynowych i diesla parametry olejów są prawie identyczne i bardzo często olej danego producenta oznaczony np. normą A1 jest kompatybilny z olejem B1, mimo ze symbole rozróżniają podział na jednostkę benzynową i oleju – co to jest ?Ważniejsze przy wyborze oleju do silnika jest natomiast dobranie odpowiedniej klasy jego lepkości, która jest oznaczona poprzez klasyfikację SAE. Dla przykładu olej o symbolu 5W-40 przekazuje następujące informacje:- cyfra 5 przed literą „W” to wskaźnik lepkości oleju w niskich temperaturach;- liczba 40 po litrze „W” to wskaźnik lepkości oleju w wysokich temperaturach;- litera „W” oznacza, że olej jest zimowy, ale jeśli występuje za nią liczba (tak jak w przykładzie) to oznacza, że olej można stosować przez cały silnikowy – zakres temperatury pracyW polskich warunkach klimatycznych najczęściej stosowane oleje to 10W-40 (pracuje w temperaturze -25⁰C do +35⁰ C), 15W-40 (-20⁰C do +35⁰C), 5W-40 (-30⁰C do +35⁰C). Każdy producent auta zaleca konkretny rodzaj oleju do danego silnika i tymi wskazaniami należy się silnikowy do silników z filtrem cząstek stałych Nowoczesne silniki wysokoprężne bardzo często wyposażone są w filtr DPF. Aby wydłużyć jego żywotność należy stosować oleje tzw. low SAPS czyli zawierające niskie, poniżej 0,5%, stężenie popiołów siarczanowych. Pozwoli to uniknąć problemów z przedwczesnym zapychaniem filtra cząstek stałych i ograniczy zbędne wydatki na jego oleju – syntetyczny, mineralny, półsyntetycznyPrzy zmianie oleju istotną sprawą jest zwrócenie uwagi na jego rodzaj – syntetyczny, półsyntetyczny lub mineralny. Oleje syntetyczne cechują się najwyższą jakością i mogą pracować w wyższych temperaturach. Są to jednak oleje najdroższe. Mineralne rafinowane są z ropy naftowej przez co w ich składzie znajdują się tzw. związki niechciane (siarka, reaktywne węglowodory), które pogarszają właściwości oleju. Jego braki rekompensuje za to najniższa cena. Oprócz tego są jeszcze oleje półsyntetyczne, stanowiące połączenie olejów syntetycznych i auta a wybór olejuUważa się powszechnie, że oleje syntetyczne można stosować tylko w nowych autach o przebiegach do ok. 100 000 - 150 000 km, półsyntetyczne miedzy 150-250 000 km, a mineralne w autach które przekroczyły dystans 250 000 km. Naszym zdaniem warto jeździć jak najdłużej na oleju syntetycznym, bowiem chroni on silnik w sposób najbardziej efektywny. O jego zmianie zacząć można myśleć dopiero wtedy, gdy auto zaczyna zużywać olej. Zanim jednak podejmie się decyzję o zmianie rodzaju oleju, warto oddać auto do mechanika, który określi przyczynę przecieków oleju bądź jego oryginalnego oleju do samochodu? Sprawdź tutajMotointegratorPolecane ofertyMateriały promocyjne partnera